مرکز معاینه فنی خودرو

برتری مرکز معاینه فنی کوشک چیست؟چرا مرکز معاینه فنی کوشک را انتخاب میکنید؟

مرکز معاینه فنی کوشک با دارا بودن تجهیزات بروز با انگیزه جلوگیری از هدر رفت وقت مراجعه کنندگان با ایجادی سیستمی مکانیزه برای اولین بار در استان اصفهان اقدام به نوبتدهی اینترنتی نموده است.

سامانه یکپارچه معاینه فنی ایران Symfa (مرکز کوشک- اصفهان )

آیا میدانید چه زمانی باید معاینه فنی گرفت؟؟؟

بر اساس باور غلط اکثر مردم فکر میکنند معاینه فنی صرفا مدرکی ست برای ارائه به پلیس در صورتی که معاینه فنی مکانیزمی است که میتواند شما صحت و سلامت عملکرد ترمز، تعلیق، یا تعادل خودرو و همچنین مصرف بهینه آن مطلع کند.

همه میدانیم اختلال در عملکرد سوخت خودرو ضمن بالا بردن مصرف سوخت و هزینه به صورت تدریجی منجر به آسیب به موتور شده و سایر موارد فوق ممکن است منجر به اتفاقات ناگوار گردد که این اتفاقات با خسارات مادی و گاها با خسارات معنوی جبران‌ناپذیر همراه است. پس جا دارد به مقوله‌ی معاینه فنی جدی‌تر از قبل نگاه  و سر وقت نسبت به انجام آن اقدام نماییم.

همچنین جا دارد در موارد زیر حتی در صورتی که گواهی نامه معاینه فنی خودرو شما نیز دارای اعتبار است جهت بررسی ایمنی خودرو خود به مراکز معاینه فنی مراجعه نموده و از سلامت عملکرد سیستمهای خودرو اطمینان حاصل نمایید:

  • در صورتی که خودرو شما به هر دلیلی تحت تعمیر قرار گرفت؛ تعمیرات از قبیل تعمیر اساسی موتور و یا قطعات آن، باز و بست چرخ جهت تعویض لنت، کمک فنر، سیبک، متعلقات و لوازم ترمز و جلوبندی و … ، تعمیر و تعویض هر قطعه‌ای که در سوخت و برق خودرو موثر است از قبیل سنسور اکسیژن، انژکتور ، کوئل، شمع، وایر، دلکو،کاربراتور و …
  • تنظیمات: شامل تنظیم لقی سوپاپها (فیلر گیری  یا  شیم‌گیری) رانندگی بیش از حد مورد انتظار و عرف با خودرو (بیش از 20000 کیلومتر از زمان معاینه فنی یا بعد از تعویض سه بار روغن)
  • وقتی که خودرو در حالت درجا کار می‌کند و صدای موتور یکنواخت و تنظیم نباشد. (سه کار کردن موتور)

عادات غلط در رانندگي و نگهداري از خودرو

اين کار فشار زيادي را به سيستم فنربندي،اکسل و سيستم ترمز اتومبيل وارد ميکند و نحوه صحيح رد شدن از دست انداز به اين صورت است که بايد طوري برنامه ريزي کنيم که تا قبل از رسيدن به دست انداز سرعت را کم کرده باشيم و در هنگام عبور از دست انداز ترمز به هيچ عنوان درگير نباشد

در همين تيونينگ تاک به کرات ديده شده که افرادي خودروشان 150 هزار کيلومتر يا بيشتر کار کرده و وقتي هم ازشان ميپرسي واسکازين را تا به حال تعويض کردي ميگويند مگر واسکازين هم نياز به تعويض دارد؟ در جواب بايد گفت بله واسکازين نيز مانند روغن هاي ديگر نياز به تعويض دارد که تعويض به موقع آن باعث روان کارکردن گيربکس،سلامت گيربکس و…ميشود کيلومتر تعويض آن بستگي به نوع روغن و گيربکس اتومبيل و شرايط کارکرد آن دارد

اين کار نه تنها مفيد نيست بلکه ضرر زيادي هم به موتور وارد مي آورددرجا کارکردن بيش از حد باعث گرم شدن بيش از حد منبع اگزوز ميشود و اين گرما به موتور منتقل ميشد که به نوبه خود براي موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهايتا يک دقيقه ماشين درجا کارکند سپس چند کيلومتر اوليه تا گرم شدن ماشين در حد مطلوب را با سرعت پايين طي کرد.

گاها ديده شده که افراد فيلتر روغن را يک بار در ميان تعويض ميکنند و اکثرا همين افراد از فيلتر هاي با کيفيت پايين استفاده ميکنند.ابن کار باعث ميشود فيلتر عمل تصفيه را نتواند به صورت کامل انجام دهد و منجر به آسيب هاي جدي به موتور اتومبيل ميشود که بعدا متوجه ميشويم اگر هربار فيلتر را عوض ميکرديم و فيلتر مناسب جايگزين مي کرديم چقدر از هزينه تعمير موتور و صرف وقت جلوگيري ميشد

چندي پيش يک آزمايش در مجله auto crose انگلستان انجام شد و نشاد داد اگر يک اتومبيل در اتوبان کولرش روي درجه يک فن روشن باشد مصرف سوختش از خودرويي که شيشه راننده آن 40 درصد باز است کمتر است.

اين کار باعث وارد آمدن فشار مضاعف روي دوشاخه کلاچ و گيربکس و.. ميشود.

اين کار خود باعث اين ميشود که متراژ ترمز افزايش پيدا کند زيرا زماني که کلاچ درگير است از نيروي ترمزي موتور نيز استفاده ميشود و زماني که کلاچ و ترمز باهم فشار داده ميشود خود باعث ديرتر ايستادن خودرو ميشود بهترين کار اين است که ترمز را فشار داده وقبل از اينکه خودرو به لرزش بي افتد کلاچ را بگيريم .

اين کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در رادياتور و واتر پمپ و موتور ميشود و بسيار ديده شده که حتي باعث سوختن واشر سر سيلندر هم شده. بهترين کار اين است که آب را جوشانده و بگزاريم تا سرد شود و دوباره آن را بجوشانيم هرچه دفعات سرد شدن وجوشاندن بيشتر شود آب سالم تر ميشود فقط دقت کنيد که بعد از سرد شدن رسوبات در ته ظرف است پس از ريخت ته آب به داخل رادياتور خود داري کنيد البته مايع هاي آماده هم در بازار هست که خوب روش اول قابل اطمينان تر است .

اين کار قبلا در خودرو هاي کاربراتوري براي بهتر روشن شدن خودرو انجام ميشد .ولي در خودرو هاي انژکتوري اين کار بي فايده است.

اين کار قبلا در خودرو هاي کاربراتوري براي بهتر روشن شدن خودرو انجام ميشد .ولي در خودرو هاي انژکتوري اين کار مضر است زيرا زماني که شما گاز ميدهيد وسپس سويچ را ميبنديد مقداري بنزين نسوخته باقي ميماند که خود باعث خرابي سوزن انژکتور و بد کار کردن خودرو در هنگام استارت زدن ميشود .

بسيار ديده شده رانندگاني که وقتي حتي با دنده پنج در اتوبان حرکت مي کنند پاي خود را روي کلاچ تکيه ميدهند و کلاچ کورس کامل خلاصي را طي ميکند و اين کار باعث فشار آمدن به گيربکس ميشود .

اين کار براي ماشين هاي گازوييلي است نه بنزيني بيشتر ديده شده رانندگان صبر ميکندد تا فن خودرو خاموش شود سپس موتور را خاموش ميکنند اين کار ضرر جدي به موتور وارد ميکند کارکردن بيش از حد باعث گرم شدن بيش از حد منبع اگزوز ميشود و اين گرما به موتور منتقل ميشود که به نوبه خود براي موتور ضرر دارد.اگر خودرو بيش از اندازه گرم باشد زماني که اتومبيل را خاموش کنيم سيستم فن اتوماتيک روشن ميماند و نيازي به روشن گذاشتن ماشين نيست.

باربند را فقط بايد زماني ببنديم که به آن احتياج داريم زيرا وجود باربند باعث بالا رفت مصرف سوخت حداقل به ميزان 10 درصد ميشود

پر کردن صندوق عقب با وسايلي که به آن احتياجي نيست باعث بالا رفتن مصرف سوخت ميشود حدالامکان بايد خودرو خود را سبک کنيم .

اين کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در منبع ، شلنگ ها، نازل و پمپ آب آن ميشود براي تامين اين آب هم مي توان از روش بالا استفاده کرد البته مايع هاي آماده هم در بازار هست .